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日前，連接麗江古城和玉龍雪山的麗江觀(guān)光火車(chē)一期工程，完成全部系統調試，正式通車(chē)試運行。至今為止，這是國內海拔最高的接觸網(wǎng)供電城市軌道交通運行線(xiàn)路。

該項目在工程應用上采取了多項技術(shù)創(chuàng )新措施。其中列車(chē)牽引供電裝置即雙向變流型再生制動(dòng)能量吸收裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)雙向變流裝置）是由新風(fēng)光電子科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)新風(fēng)光）聯(lián)合中國鐵建電氣化局集團有限公司共同研制的，吸引了眾多國內軌道交通專(zhuān)家和業(yè)主的大量關(guān)注。

云南麗江觀(guān)光火車(chē)一期工程是全國首條全線(xiàn)配備雙向變流裝置的線(xiàn)路，軌道交通牽引供電系統采用雙向變流裝置是行業(yè)內前所未有的大膽嘗試，其完全取消了牽引整流機組，而被同時(shí)具備整流和逆變功能的雙向變流裝置替代。同時(shí)，該裝置具備無(wú)功補償功能和直流融冰功能。由原來(lái)的間歇工作變?yōu)檫B續持續運行，提高了設備利用率。直流融冰功能也可以幫助接觸網(wǎng)在低溫雨雪天氣下進(jìn)行除冰，提高了線(xiàn)路安全運行系數。

雙向變流技術(shù)把軌道車(chē)輛在剎車(chē)過(guò)程中的動(dòng)能轉變成電能，再回送到電網(wǎng)中去，同時(shí)在機車(chē)牽引時(shí)提供牽引動(dòng)力。減少了整體系統規模投資，化繁為簡(jiǎn)、實(shí)現了主動(dòng)式智慧軌道牽引供電，比現有制動(dòng)吸收方式更節能！

據悉，城市軌道交通系統每年的用電量約為150億度，其中牽引電耗占總能耗的50%以上，若全線(xiàn)使雙向變流裝置可節省牽引電耗的10%～15%，每年至少可節電7.5億千瓦時(shí)。

新風(fēng)光是國內率先研制生產(chǎn)應用制動(dòng)能量吸收裝置的企業(yè)。2009年“制動(dòng)能量吸收裝置及其控制方法”首獲國家發(fā)明專(zhuān)利；2019年12月，牽頭起草的國家標準《城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置》獲批發(fā)布；2021年獲得山東省省長(cháng)質(zhì)量獎；2022年獲得國家知識產(chǎn)品示范企業(yè)，是電力電子領(lǐng)域僅有兩家企業(yè)之一。

黨的二十大報告提出了“加快發(fā)展方式綠色轉型”的重大戰略。電力電子技術(shù)正在深刻地改變著(zhù)全球能源系統，新風(fēng)光始終立足于電力電子技術(shù)，孜孜以求，不斷探索，為電力、工業(yè)及基礎設施領(lǐng)域的客戶(hù)提供覆蓋全價(jià)值鏈、全生命周期的解決方案與服務(wù)。新風(fēng)光終致力于新型電力系統的構建，以數字化加速能源轉型，助力實(shí)現碳中和，共同創(chuàng )造人類(lèi)美好未來(lái)。